"W ogniu pytań". Adrian Miedziński: Kilka razy myślałem nad zmianą

Oliwer Kubus 16 Maja 2015, 10:30

Andrzej Żywiec: Masz już prawie 30 lat i jeśli nie będziesz kolejnym Andrzejem Huszczą, to można powiedzieć, że połowa kariery za tobą. Jesteś zadowolony z tego, jak ona przebiega, czy może liczyłeś, że do tego momentu osiągniesz więcej? Tak realnie, to co czujesz, że możesz jeszcze osiągnąć? Wierzysz, że możesz być na przykład Indywidualnym Mistrzem Świata czy usatysfakcjonuje cię już samo uczestnictwo w Grand Prix?

- Osiągnąć można jeszcze wszystko, ponieważ przynajmniej kilka lat startów przede mną, a żużlowcy w różnym wieku odnosili sukcesy. A czy jestem zadowolony z dotychczasowej kariery? Chciałoby się więcej, ale mogło też być gorzej. Dlatego trzeba się cieszyć z tego, co się ma. Nie każdemu dane jest być na samym szczycie.

Radek Maroch: Jak nie żużel, to co? Myślałeś już kiedyś, czym byś chciał się zająć po zakończeniu kariery?
Damian Ziołański: Czy myślałeś kiedyś o zakończeniu sportowej kariery?

- Lubię żużel, nadal mam chęci, by się ścigać, więc o tym, co będę robił po zakończeniu kariery, nie myślałem. Kryzysy czy dołki psychiczne są jednak nieuniknione. Chociażby teraz: przepracowałem mocno okres zimowy, chciałem jak nigdy dopilnować wszystkich spraw, a na dzień dobry spotkał mnie taki niefart - ręka dotknęła kręcącego się koła. Takie sytuacje optymistycznie nie nastrajają. Rehabilitacja jest bolesna i trudna. Czasem przychodzą myśli "po co to robię?", jednak one szybko mijają. Najwspanialszy będzie moment, kiedy całkowicie wyleczę uraz i powrócę do pełnej sprawności. Każdy krok do przodu daje dużo radości i chęć do dalszej pracy. I tak mogę mówić o szczęściu w nieszczęściu, bo spotkałem na swojej drodze profesjonalistów, a gdyby sprawy nieco bardziej się pokomplikowały, to mógłbym zapomnieć o powrocie do żużla.

Jakub Zając: Miedziak, co sądzisz o tym całym zamieszaniu z tłumikami? Rozmawiałem z kilkoma żużlowcami jeżdżącymi na poziomie I i II ligi i oni mówili, że tłumiki, które były w poprzednich sezonach, w niczym im nie przeszkadzały, ale gdy je wprowadzano, kilku topowych żużlowców, w obawie, że mogą na tym stracić, zaczęło mocno krzyczeć i stąd to całe zamieszanie. Teraz kolejna zmiana dla nich była niepotrzebna, ale w obawie przed krytyką środowiska i kibiców siedzą cicho. Ty widzisz jakieś różnice? Ma to dla ciebie duże znaczenie?

- Zmiana jest na plus. Czuć różnicę, choć wiele zależy od charakterystyki silnika. Stąd trudno stwierdzić, który tłumik dla którego silnika jest lepszy. Dla nas ogromnego przeskoku nie ma, dla silników przelotowe tłumiki są korzystne, bo powodują obniżenie temperatury wewnątrz jednostki, a to szczególnie ważne w gorące dni. Dzięki temu możemy przejechać więcej biegów na jednym silniku przed oddaniem go do serwisu.

W marcu "Miedziak" świętował 15-lecie startów na żużlu

- Powiem tak: jestem za tym, żeby osoby, które podpisują kontrakty, w przypadku niewypłacalności klubu odpowiadały za długi własnym majątkiem. Nie może być tak, że jeden prezes zostawia bałagan, przychodzi w jego miejsce drugi i nie poczuwa się do obowiązku spłaty zaległości. Ale to nie ja stanowię prawo.

Bryan: Dużo mówi się o kompromitacji Ole Olsena i organizatorów podczas Grand Prix w Warszawie. A ja uważam, że skompromitowali się również zawodnicy, którzy zlekceważyli ponad 50 tys. kibiców i nie chcieli kontynuować jazdy, mimo że wielokrotnie jeździli na dużo gorszych torach. Też uważasz, że tor pozwalał na kontynuowanie jazdy? A przynajmniej przejechanie jeszcze choćby jednej serii?

- Oglądając zawody z trybun lub sprzed telewizora, nie można oceniać faktycznego stanu toru. Nawierzchnia tragicznie nie wyglądała, jednak skoro odwołano trening, a w trakcie turnieju dochodziło do upadków, to coś musiało być na rzeczy. Nawarstwiło się i wpłynęło na decyzję kilka czynników. Gdyby wszystko działało, to myślę, że zawody by kontynuowano, a zawodnicy nie mieliby czasu, żeby zastanawiać się nad protestem, tylko głowiliby się nad ustawieniami sprzętu. A tak przez długie przerwy, kłopoty z maszyną startową i werdykty sędziego, frustracja narastała i powstał wśród żużlowców bunt. Trudno mi niektóre rzeczy zrozumieć. Podobne problemy moglibyśmy spotkać w jakieś lidze podwórkowej, ale nie w imprezie na najwyższym szczeblu.

Andrzej Górski: Panie Adrianie, co pan sądzi o startach w Elite League? Czy są potrzebne zawodnikowi do rozwoju, czy może jest to niepotrzebne ryzyko?

- Po tej sytuacji, która miała miejsce, zaczynam się nad tym zastanawiać i może rzeczywiście lepiej byłoby w Anglii nie jeździć. Wiadomo jednak, że żużlowcom potrzebne są częste i regularne starty. Przy dużym natężeniu zawodów nie myśli się o jednym niepowodzeniu, tylko jedzie jak z automatu na kolejny mecz. Trwa debata nad ograniczeniem startów do dwóch lig. Ja mogę jeździć nawet w jednej. Zróbmy jednak 10-zespołową ekstraligę i zwiększmy liczbę spotkań. Zawodnicy sami zrezygnowaliby z zagranicznych lig, po to by skupić się na występach w Polsce. A obecnie przy dwu- lub trzytygodniowej szukają po świecie okazji do startów. W końcu muszą zarabiać, bo sprzęt kosztuje.

Maciej Krywalski: Czy jest pan za powiększeniem ekstraligi do 10 zespołów i połączeniem niższych lig?

- Po części już na to pytanie odpowiedziałem. Oczywiście optuję za powiększeniem ekstraligi. Mamy na tyle dobrych zawodników, by liga była ciekawa i drużyny zmontowały silne składy. Dostęp do nowinek technicznych i najlepszego sprzętu jest powszechny, dlatego teoretycznie najsłabszy może wygrać z najlepszym.

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>