Żużel. Debiutant w PGE Ekstralidze chce wypromować nowego tunera. Będą mieli do niego pretensje?

Mateusz Puka 20 Marca 2024, 08:45

WP SportoweFakty / Michał Krupa / Na zdjęciu: Mads Hansen w towarzystwie swojego ojca Torbena

• Żużel. Wyjaśniła się przyszłość Patryka Dudka. To w tym klubie będzie startował w 2025 roku!

- W zeszłym roku zrobił mi kilka bardzo dobrych silników, więc to oczywiste, że na ten sezon kupiłem od niego kolejne. Znamy się na tyle dobrze, że on doskonale wie, czego potrzebuje. Silniki przygotowuje tak, by uwzględnić moje preferencje, czy technikę jazdy. dotychczasowa współpraca przebiegała bardzo dobrze i nie było żadnego powodu, by to zmieniać przed tym sezonem - przyznał Mads Hansen w czwartkowym Magazynie PGE Ekstraligi na WP SportoweFakty. Przynajmniej w teorii nie ma powodów do niepokoju, bo ubiegły sezon w Metalkas 2. Ekstralidze zakończył ze średnią 1,926 pkt/bieg.

Młody zawodnik musi być jednak bardzo uważny, bo w ekstralidze takie nietypowe rozwiązania nie są mile widziane. Kilka lat temu przekonał się o tym choćby Leon Madsen, którego za używanie silników Briana Kargera krytykował sam prezes klubu Michał Świącik. Dwa lata temu na gniew przedstawicieli Stali Gorzów naraził się z kolei Patrick Hansen, który jako jedyny zawodnik w lidze stosował wtedy paski sprzęgłowe zamiast powszechnych łańcuchów. W przypadku Madsa Hansena podobne pretensje mogą pojawić się od razu, gdy tylko nie będzie on zdobywał zbyt wielu punktów.

Trzeba jednak przyznać, że do tej pory większość testów młodego Duńczyka sprawdzało się na torze. Kilka lat temu był jednym zawodnikiem, który startował na silnikach Jawy. Co ważne, uzyskiwał na nich bardzo dobre wyniki.

- Wychodzę z założenia, że jeśli robiłbym to, co wszyscy, to trudniej byłoby mi uzyskać nad nimi przewagę. Warto próbować innych rzeczy. Obecnie najlepiej sprawdzają się u mnie silniki Kroegera, więc nie myślę o próbowaniu czegoś nowego - dodał Hansen.

Do tej pory zdecydowana większość żużlowców w PGE Ekstralidze korzystała z silników czterech czołowych inżynierów, czyli Ryszarda Kowalskiego, Ashley'a Holloway'a, Flemminga Graversena, Berta van Essena. Pojedynczych klientów w elicie mają Michał Marmuszewski, Peter Johns, Brian Karger, czy Krzysztof Jabłoński.

Czytaj więcej:
Pedersen pokazał swoją ciemną stronę
Ruszył sezon w Europie. Drużyna Janowskiego wygrała

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>