Awantura nad regulaminem nie jest potrzebna - rozmowa z Pawłem Mizgalskim

Jarosław Galewski 02 Czerwca 2013, 12:12

- Do mnie również dzwoniono z takimi pytaniami. Rozmawialiśmy sobie na ten temat prywatnie z prezesami. Chciałbym się spotkać i przedstawić swoje stanowisko. Trzeba pomyśleć, skąd wypływają takie pomysły i kto najbardziej jest ich zwolennikiem. Liga jest w tym roku bardzo atrakcyjna i to rzeczywiście stanowi jakiś argument dla tych, którzy twierdzą, że po co zmniejszać, skoro jest tak dobrze. Należy też jednak pamiętać, że jest tak dobrze i ciekawie po części z tego powodu, że ta liga ma być zmniejszona. Wszyscy być może zmobilizowali i uzbroili się nieco bardziej lub dołożyli po prostu większych starań. Wrocław ma drużynę, która była skazywana na porażkę. Okazuje się jednak, że w przypadku tego klubu dobór zawodników był bardzo rozsądny. Pracują bardzo mocno na to, żeby ten wynik był jak najlepszy. Spadek trzech drużyn być może zmobilizował niektórych nie tylko do kontraktowania lepszych zawodników, ale też lepszej organizacji i zarządzania.

Czy zatem pozostawienie 10 drużyn miałoby dobry skutek?

- Tak jak powiedziałem, chętnie się spotkam z prezesami klubów i na pewno sobie porozmawiamy. W moim odczuciu konieczna jest jednak analiza. Trzeba przemyśleć, jakie są koszty rozgrywania meczów w Ekstralidze z 10 zespołami, a jakie, kiedy będzie ich osiem. Pod uwagę trzeba wziąć także, czy wpływy z biletów zrównoważą koszty organizacji dodatkowych meczów. Dla mnie taka analiza ekonomiczna jest bardzo ważna, bo była brana pod uwagę również przez zwolenników Ekstraligi z ośmioma zespołami.

A co z KSM? Czy jest pan również jego zwolennikiem i uważa, że powinien nadal obowiązywać w rozgrywkach Ekstraligi?

- Podpisuję się pod tym za czym byliśmy z większością klubów w ubiegłym roku - 10 zespołów w Ekstralidze i pozostawienie KSM. Takie jest moje zdanie, ale mam wątpliwości czy wprowadzenie zamieszania, kiedy Polski Związek Motorowy siłą swoich głosów przeforsował zmiany, jest na pewno dobrym rozwiązaniem. Nie wiem po prostu, czy to służy stabilnemu wizerunkowi Ekstraligi. Przyglądają nam się sponsorzy, przedstawiciele innych dyscyplin i bardzo skrupulatnie patrzą na nas dziennikarze. Co roku regulamin jest inny, z każdym rokiem ta książeczka regulaminowa robi się coraz grubsza. Może dajmy sobie z tym już spokój. Ze słów prezesa Witkowskiego jasno wynika, że nie przewiduje on zmiany regulaminu przez najbliższe trzy lata. Może przy tym zostańmy.

Czyli ma pan swoje przekonania, ale przeważa potrzeba stabilności w polskim  żużlu?

- Takie było zdanie większości klubów. Może poza Falubazem Zielona Góra, bo ten klub mówi nie na przekór wszystkim. Cokolwiek ustalamy w naszym gronie, to mam wrażenie, że Falubaz mówi nie dla zasady. Drugim klubem, który miał trochę odmienne zdanie, był Unibax Toruń. Chcieliśmy jako większość 10 zespołów i pozostawienia KSM, ale PZM siła swoich głosów przeforsował inne zmiany. Mamy jednak chyba naprawdę większe problemy niż kreowanie wojny z Polskim Związkiem Motorowym w celu wprowadzania kolejnych zmian. Ja chcę stabilności. Uważam, że wszystkie kluby powinny wiedzieć, na czym stoją. Jako prezes klubu mam naprawdę dużo pracy. Tych zajęć, które absorbują moją uwagę, jest naprawdę bardzo dużo. I teraz awanturowanie się z Polskim Związkiem Motorowym w celu przeforsowania innych rozwiązań? Ja po prostu nie mam nawet na to czasu. Mieliśmy inne zdanie w ubiegłym roku, nie udało się tego wprowadzić i nie widzę szansy, żeby to stało się teraz. Prezes Witkowski dał jasny sygnał - trzy lata bez zmian. Zgadzam się jednak z tym, że trzeba przedstawiać swoje opinie, które są poparte jakimiś argumentami i dowodami. Argumenty Polskiego Związku Motorowego powinny być zbijane rzeczową dyskusją, a nie interesami tego czy innego klubu czy sytuacją w tabeli.

Uważa pan, że KSM rzeczywiście odpowiada za tak wyrównane rozgrywki? Przecież przykład Betardu Sparty Wrocław kompletnie tego nie potwierdza. Startują w tym zespole zawodnicy, którzy przez wielu byli wysyłani do pierwszej ligi.

Paweł Mizgalski nie chce kolejnej awantury z Polskim Związkiem Motorowym nad kwestiami regulaminowymi