W tym artykule dowiesz się o:
W ostatnich latach normą stało się, że kierowcy Formuły 1 otrzymują kary za przekroczenie liczby dostępnych komponentów silnikowych. Często nie wynikały one z awaryjności maszyn, a bardziej z rozrastającego się kalendarza F1. Chociażby w sezonie 2023 przewidziano rekordowe 23 wyścigi, podczas gdy przepisy ustalono przed kilkoma laty, gdy terminarz królowej motorsportu był znacznie "chudszy".
Dlatego od pewnego czasu w padoku F1 pojawiały się sugestie, że limity należy zwiększyć i dostosować do obecnych realiów. Tak też się stało. Zespoły w porozumieniu z FIA ustaliły, że od teraz każdy kierowca może użyć czterech silników spalinowych (wcześniej trzech). Do wykorzystania będzie miał też cztery turbosprężarki, MGU-H i MGU-K.
Na niezmienionym poziomie pozostał limit baterii i elektroniki sterującej. Oznacza to, że każdy kierowca będzie mógł sięgnąć po dwa elementy tego typu w ciągu jednego sezonu.
ZOBACZ WIDEO: #dziejesiewsporcie: Polski koszykarz zszokował. "Prawdziwe czy oszukane?"
Przydział baterii i elektroniki pozostawiony na tym samym poziomie jest ważny ze względu na Charlesa Leclerca. Kierowca Ferrari miał problemy z elektroniką w swoim bolidzie podczas GP Bahrajnu, przez co w GP Arabii Saudyjskiej sięgnął po trzeci moduł sterujący i odbył karę przesunięcia o dziesięć pozycji startowych.
Zwiększenie liczby dostępnych komponentów nie jest jedyną zmianą w regulaminie F1. Światowa Rada Sportów Motorowych dokonała też aktualizacji przepisów sportowych. W jej ramach wydłużono czas przeznaczony na procedurę startową z 40 do 50 minut. W ten sposób zapewniono sobie więcej możliwości w przypadku chęci zorganizowania dodatkowych ceremonii.
"W niektórych wyścigach ten dodatkowy czas zostanie przeznaczony na prezentację kierowców przed kibicami" - poinformowała FIA.
Zespoły F1 debatowały też nad tym, aby inwestycje w infrastrukturę nie były wliczane do limitu kosztów. Nalega na to Williams, który po latach zaniedbań i braków finansowych, ma poważne braki w fabryce. Brytyjczycy, mając nowego właściciela, są gotowi dokonać zmian w zakładzie w Grove, ale równocześnie obniża im to dostępny pułap finansowy na dany sezon.
Podczas wtorkowego posiedzenia nie podjęto wiążącej decyzji ws. zmian w limicie budżetowym, ale sprawa będzie dyskutowana w kolejnych tygodniach.
Czytaj także: - Fundacja Rosjanina napisała list do MKOl. Ma konkretne żądania - UE nałożyła nowe sankcje na syna oligarchy. Jest wściekły!
Czy zwiększenie liczby dostępnych komponentów to dobry ruch? 
Zgłoś błąd w treści
na Instagramie 
na Facebooku 
