W tym artykule dowiesz się o:
"Żużel według Jacka" to cykl felietonów Jacka Gajewskiego, byłego menedżera Get Well Toruń.
*** W sportach motocyklowych i samochodowych problem związany z oponami od lat był, jest i będzie. Najczęściej spotykaną regulacją w tych topowych dyscyplinach, jak F1 czy MotoGP, są umowy podpisywane z dostawcami, którzy zaopatrują całe cykle wyścigów w opony. Nie ma wówczas problemów, że jeden producent robi taką oponę, a drugi inną, że są odstępstwa od homologacji. Jeżeli jest jeden dostawca, nawet w tych najbardziej popularnych dyscyplinach motosportu, dostarcza różne opony na różne warunki atmosferyczne.
Mimo że regulacje są sztywne odnośnie dostawcy, to w regulaminie MotoGP na temat opon i kół w części technicznej jest prawie 20 stron. W regulaminie żużlowym to są raptem 2 strony. Widać różnicę.
ZOBACZ WIDEO Per Jonsson diagnozuje, co jest problemem eWinner Apatora Toruń
Wracając na podwórko żużlowe, wydaje mi się, że w polskich warunkach sensownym rozwiązaniem byłoby podpisanie umowy z jednym dostawcą. Ucięłoby to wszelkie spekulacje, jeżeli chodzi o kwestie rozgrywek ligowych. Można to zrobić, nie patrząc nawet na FIM, bo akurat Międzynarodowa Federacja Motocyklowa w sprawie homologacji nie tylko opon, ale innych części jak tłumiki, robiła czasami dziwne rzeczy.
W tej sytuacji, w jakiej jesteśmy, dobrze się stało, że ktoś w ogóle podjął temat i w warunkach laboratoryjnych zostały te opony przebadane. Czasami widziałem, jak odbywały się badania w parku maszyn zużytych opon po meczu i słyszałem, że opona nie spełnia warunków homologacji. Nie do końca było to poważne. Po wynikach badań przeprowadzonych w laboratorium okazało się, że zarówno jeden jak i drugi dostawca opon miał odstępstwa od norm zawartych w warunkach homologacji. Mam nadzieję, że tą sprawą zajmie się FIM i pewne kwestie będą wyjaśnione.
Za dużo było dyskusji na temat opon, czy spełniają warunki homologacyjne, czy nie. Zarzuty były głównie w stronę jednego producenta, że coś jest nie tak. Badania potwierdziły, że odstępstwa są zarówno w przypadku Mitasa i Anlasa. Najprostszym rozwiązaniem byłoby wynegocjowanie dobrego kontraktu z jednym dostawcą i temat byłby zamknięty.
Obecnie polska liga, GKSŻ czy PZM nie ma żadnego wpływu na to, jakie opony są homologowane przez FIM i nie mamy siły sprawczej, by te homologacje cofnąć w przypadku niespełniania norm. Przypomnę, że nie zawsze nasze krajowe regulaminy były zgodne z wytycznymi FIM-owskimi. Pamiętam sytuacje, że coś co było w regulaminach FIM-u, dopiero po czasie pojawiało się w naszych regulacjach. Jeżeli dalej będzie jakiś problem z oponami, to uważam, że nie jest rzeczą niemożliwą zrobić tak, by nasze polskie regulacje były inne niż FIM-owskie. Kwestia ograniczenia się do jednego dostawcy, którego wymogi spełniają warunki homologacji, byłoby jakimś sensownym rozwiązaniem.
Jeżeli te sytuacje z oponami, które miały miejsce w zeszłym roku i to, co widzimy obecnie, będą się powtarzały, trzeba się naprawdę poważnie zastanowić nad naszymi wewnętrznymi regulacjami. Nikt nam tego nie zabroni.
Dla mnie podstawową zasadą jest to, by rywalizacja odbywała się w warunkach fair play. Nie może być tak, że z tytułu opon ktoś ma handicap. A tak swoją drogą, to jakby ktoś się wgryzł głęboko w te kwestie związane z regulacjami i tego, czego zabrania się w sprawie opon, to żużel jest niestety na szarym końcu w porównaniu z innym dyscyplinami motosportu.
Mam tutaj na myśli możliwość korzystania ze specjalnych systemów regulujących ciśnienie w oponie w trakcie wyścigu. Coś, co jest zabronione w innych dyscyplinach, jak choćby w MotoGP, w żużlu jest dozwolone. Są to proste rozwiązania, związane z zaworami, które umieszcza się na wentylu czy w obręczy koła. W MotoGP nie można tego stosować. W żużlu wiem, że coraz więcej zawodników i to takich, którzy osiągają bardzo dobre wyniki w tym roku, z takich rozwiązań korzysta. Mam sygnały, że takie rzeczy się dzieją. To są naprawdę istotne kwestie i pewnie temat na kolejny felieton.
Zobacz także: Jest decyzja sądu. PZM odda kibicom pieniądze za GP Zobacz także: Jacek Frątczak o badaniach opon. Chwali PGE Ekstraligę
Czy jeden producent opon w polskiej lidze rozwiązałby problem, z którym mamy do czynienia obecnie? 
Zgłoś błąd w treści
na Instagramie 
na Facebooku 
