Będę testował silniki od innego tunera - rozmowa z Jarosławem Hampelem

Maciej Kmiecik 19 Sierpnia 2014, 08:00

- One obecnie osiągnęły apogeum.

To wynika z tego, że cały czas szukasz rozwiązania problemów i z tunerem poszliście w złą stronę?

-Tak mi się wydaje, że to jest powód. Miało to zupełnie inaczej wyglądać.

Podczas finału DPŚ w Bydgoszczy jeszcze nie było tragedii w twoim wykonaniu, a po kilku dniach przestałeś kompletnie punktować. Co się stało?

- Oddałem silniki do serwisu i po powrocie z niego miało miejsce apogeum tych problemów. A wracając jeszcze do finału DPŚ w Bydgoszczy, to wcale jednak nie było tam tak różowo. Początek nie układał się najlepiej dla mnie. Dopiero po zmianie motocykla było lepiej. Udało mi się co nieco uratować z mojego wyniku. Faktycznie silniki, na których jeździłem do tej pory zostały serwisowane i spodziewałem się, że po remoncie wynik będzie zmierzał w dobrym kierunku. Niestety, to poszło w złą stronę i osiągnęło apogeum zła. To wszystko powoduje, że traci się pewność siebie. Kiedyś wsiadałem na motocykl i na dobrym sprzęcie wiedziałem, że mogę wygrać z każdym, bez względu na to, z którego pola startuję. Dzisiaj wkradła się niepewność w moją jazdę i dużo trudniej jest mi przywozić dobry wynik. Nie dość, że muszę się zastanawiać, jak dobrze pojechać to jeszcze myślę o tym czy jadę na dobrym silniku z właściwym ustawieniem. Jest zbyt dużo tych niewiadomych, które powodują ten cały bałagan.

Widać to niestety w twojej jeździe...

Jarosław Hampel przez cały sezon borykał się z problemami sprzętowymi, które ostatnio osiągnęły apogeum

Rozmawiasz ze swoim tunerem? Próbujecie to wszystko ogarnąć? Dla Jana Anderssona antyreklamą jest fakt, że zawodnik twojego pokroju jeździ obecnie na jego silnikach tak, a nie inaczej...

- Oczywiście, że tak. Cały czas jestem w kontakcie z moim tunerem. W tym tygodniu również go odwiedzę. Mamy plan, by usiąść i porozmawiać w cztery oczy. Wszystkie sprawy sprzętowe musimy raz jeszcze omówić, posprawdzać silniki na hamowni u Anderssona. Musimy znaleźć przyczynę. Będziemy analizować każdy nawet najdrobniejszy szczegół po kolei, co mogło pójść nie tak, co zostało nie tak przygotowane, że ten sprzęt po prostu nie jedzie. Musimy to zrobić, bo w innym wypadku będzie mi trudno odzyskać formę. O tym wszyscy wiedzą i głośno się mówi, że tylko dysponując dobrym sprzętem, mogę prezentować wysoką formę. To jest połączony element. Nigdy w tym sporcie nie będzie inaczej.

A nie jesteś już trochę zmęczony Janem Anderssonem? Do tej pory wasza współpraca układała się dobrze i na jego sprzęcie należałeś do ścisłej światowej czołówki, ale w tym sezonie szwedzki tuner wyraźnie złapał kryzys...

- Zgadza się. Będę też o tym z nim na miejscu w Szwecji rozmawiał. Z Janem Anderssonem współpracuję już bite 10 lat. To szmat czasu. Bywały różne chwile w tej współpracy. Zdarzało się, że te silniki nie pracowały tak jak oczekiwałem. Zawsze sobie z tym jakoś radziliśmy, tyle tylko, że sprawniej niż obecnie. Wszystko wskazuje na to, że w tym momencie jest to największy kryzys. Ja jednak temu facetowi nadal ufam i wiem, że dla mnie zrobi on wszystko, co będzie mógł i jak najlepiej będzie potrafił. Na pewno tego nie odpuścimy. Razem jakoś sobie z tymi problemami poradzimy.

Chodzą ci po głowie pomysły na zmianę tunera? Czy w ogóle w trakcie sezonu jest na to szansa czy to jest może bardziej skomplikowana sprawa, choćby z uwagi na podpisane umowy?

- W dzisiejszych czasach można zrobić wszystko. Można zamówić silnik jakikolwiek by się nie chciało. Nie ma z tym problemów. Nie ukrywam, że nad tym też się zastanawiałem. Na pewno w tym roku spróbuję silniki od innego tunera. To jest już przesądzone. Zrobię to przede wszystkim dla porównania. To żadna tajemnica. Dzisiaj najlepsi zawodnicy korzystają z usług różnych tunerów. To nie będzie żaden problem jeśli chodzi o moją współpracę z Janem Anderssonem. On to doskonale zrozumie. Tak czy owak, największy nacisk będę kładł na to, żeby dojść do ładu z silnikami od szwedzkiego tunera.

Łatwo jest dostać się do innego tunera w trakcie sezonu, kiedy już przecież ci najlepsi mają sporo klientów?

Powrót do wysokiej formy Jarosława Hampela jest ważny dla SPAR Falubazu Zielona Góra przed najważniejszą częścią sezonu

- Tak to wygląda na dzień dzisiejszy. Realnie patrząc na przebieg mistrzostw świata, na nic więcej nie mam szans. To wszystko, co teraz robię, może przełożyć się już na przyszły sezon. Chciałbym jak najszybciej poukładać tematy sprzętowe, by końcówkę tego sezonu odjechać na dobrym poziomie. Mamy jeszcze prawie dwa miesiące ścigania. Przed nami play-offy i kilka ważnych imprez. Muszę działać natychmiast. Tutaj nie ma na co czekać. Czas ucieka, a przede mną ważne mecze.

Tym bardziej, że w SPAR Falubazie Zielona Góra sytuacja mocno się skomplikowała i twoje punkty są teraz na wagę złota...

- Zgadza się. Muszę sobie jak najszybciej poradzić z problemami sprzętowymi, by odzyskać z powrotem pewność siebie, jeśli chodzi o samą jazdę. Do tego potrzebuję też sprzętu, który mi na to pozwoli.

Jedziesz we wtorek do Szwecji?

- Jadę. Były rozważania, żeby zrobić sobie trochę przerwy i na spokojnie wszystko sobie poukładać. Czuję jednak, że muszę dużo jeździć. Siedząc w domu i rozmyślając, niewiele wskóram. Żeby do czego dojść w tych kwestiach sprzętowych, muszę dużo jeździć. Wiem, że moja obecna dyspozycja nie jest najlepsza, ale żeby było dobrze, najpierw musi być źle. Nic nie odpuszczam. Mam nadzieję, że jak najszybciej przyniesie to spodziewane efekty.

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>